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一般布置在建筑物的四个角、差异沉降较大的位置、地质条件明显不同的断面、沉降裂缝的两侧。埋设郴州沉降板标准时,注意板点与建筑物的连接牢固,使板点的变化能真实反映建筑物的变化。并根据建筑物面设计图绘制郴州沉降板板标点图,确定郴州沉降板目标位置。4一般路基填筑至路基基床表层顶面,加堆载预压的路堤填筑至基床底层表面后,在路基面设板桩,进行路基面郴州沉降板,时间不少于6个月.根据板结果,分析评价地基的终沉降量完成时间,及时设计措施使地基处理达到预定的控制要求.同时做为竣工验收时控制沉降量。①正线路堤地段,一般每100m设一个完整的沉降监测断面,中间50m一个一般的沉降监测断面。过渡地段监测断面需加密。一般桥路过渡段,在距台尾5m处各设一个完整的郴州沉降板断面,1m、20m、30m等处各设一个一般的郴州沉降板断面。



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因此不应对填石路基的石质地基掉以轻心,放松要求,应确保石质地基的平整性与强度的均匀性。对于岩石和细粒土混合的地基,主要问题是由于强度不同,存在承载力差异,故应细粒土部位的强度,具体处理方法是将岩石炸平,并在细粒土部位设过渡层。根据220m的路基施工长度每10m布设一处沉降标段面,每处沉降标段面3只沉降标,左、中、右分别布设一个郴州沉降板标。经过4个半月的路基施工,共进行了15次观测,通过观测结果确定各处观察断面的平均厚度,计算出的累计填石工程量为12493M3。路机械压实后的填石路堤进行强夯处理,效果显著,如强夯影响深度达到7米以上,夯后压实度了5.5%,平均夯沉量43cm。考虑强夯处理的作用深度大,施工工期长,施工成本费用高等因素,施工中不能对每层填石路堤都进行强夯处理,建议只对高速公路填石路堤93区和95区进行强夯处理,能有效地工程质量和经济效益。
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