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路面灌缝胶用于道路裂缝修补，行业标准上叫路面加热型密封胶，主要基材为重交道路石油沥青。灌缝胶与道路石油沥青三大指标针入度、延度、软化点有些差异，灌缝胶评价的技术指标为五大指标：锥入度、软化点、流动值、弹性恢复率和低温拉伸。 1、锥入度。由针入度引申过来的，关于粘稠道路石油沥青技术性质与技术要求，锥入度反映了灌缝胶的粘滞性，锥入度越高，说明灌缝胶的粘滞性越小，更适应环境温度低的地区，外观表现为:在同样的低温环境下，锥入度数值越小，越容易脆裂。 2、软化点。灌缝胶的高温性能指标，指材料在规定条件下开始变软的温度，在相同的软硬程度下，软化点越高，灌缝胶变软需要的温度更高。外观表现为：在指定的某个固定温度条件下，软化点低于这个温度的，灌缝胶开始变软；而高于这个温度的，灌缝胶还是比较硬。 3、流动值。对于重交石油沥青来说，软化点反映的是高温性能，然而对于灌缝胶来说，并不能完全反映高温性能，尤其是不能反映灌缝胶在高温条件下的流淌程度，所以引入了流动值这个指标。流动值指在特定条件下，灌缝胶的流淌长度。 4、弹性恢复率。指灌缝胶在规定条件下的可恢复变形百分率。外观变形为：弹性恢复率为100，则车轮经过过程中，裂缝上高于路表的部分经历压扁、恢复原样的过程，弹性恢复越低，则还原的概率越小；同时，道路裂缝宽度随环境温度季节性变化，弹性恢复率低甚至为0时，材料不能与裂缝宽度一起变化，就会出现材料内部开裂或者结合面开裂现象，裂缝宽度越宽越明显。 5、低温拉伸。对于重交石油沥青的延度指标，由于延度试验温度低温度只能达到5℃，而中国的路面温度在冬季极端气温条件下一般都到0℃以下，极端地区低可达-30℃以下，因此，延度试验不能实现足够低的试验温度，不适用于评价灌缝胶的低温性能；再者，灌缝胶开裂往往常出现在灌缝胶与沥青路面裂缝接触的结合面上，也不能反应与灌缝胶与结合面的粘结性能。

路面灌缝胶是一种由基质路面、稳定剂、高分子聚合物等在特定条件下加工而成的高弹性、强粘结的热熔型灌缝胶。在北方地区四季温差变化较大，所以这就要求道路灌缝材料应具有良好的高温稳定性及低温抗脆裂性。灌缝胶适用于路面路面不规则裂缝、水泥路面工作缝、复合路面修建铺筑前裂缝处治、机场道面接缝、专用道路、码头等路面的养护施工使用。 在过去大家都选用传统沥青修补裂缝，但是施工效果不好，因此有越来越来多的人选择路面灌缝胶来灌注裂缝。该材料高低温性能好，施工简单。但是也有人反映自己购买的路面灌缝胶施工效果差，这是为什么呢?影响路面灌缝胶施工效果的原因有哪些呢? 首先是路面灌缝胶的品质，依据交通行业标准，高温型路面灌缝胶性能试验主要包括锥入度、软化点、流动度、弹性恢复率和低温拉伸。高品质的路面灌缝胶符合以上指标并通过其性能指标的试验研究，优化组配，**性能，以满足修补沥青路面裂缝的质量要求，延长沥青路面道路的使用寿命。 沥青路面裂缝修补的质量不仅取决于路面灌缝胶的优良性能而且很大程度上取决于灌缝施工工艺。高品质路面灌缝胶在良好的工艺过程中，使沥青路面裂缝具有优良的修补效果。高温型复合改性沥青路面灌缝胶修补裂缝的施工工艺包括：准备工作、裂缝开槽、清理裂缝、边槽预热、灌缝处理、开放交通六个主要过程。