路基沉降板图纸--要求

为了保证高速铁路的顺性与性，规范对路基的沉降变形控制十分严格，除了采取合理有效的地基处理方法、保证施工质量外，施工中必须进行沉降变形监测，进而根据变形监测数据，采取合理的方法，可能发生的工后沉降，根据结果指导预压时间及确定无碴轨道结构施工和铺轨时间。企业旺旺沉降板目前，路基工程沉降变形观测以路基面沉降观测和地基沉降观测为主，主要以图纸设计的结构部位、填方高度、地基条件、堆载预压等具体情况来设置沉降变形观测断面，同时应根据施工过程中掌握的地形、地质变化情况或增设观测断面。高速铁路现已成为许多解决出行交通运输问题的选择。因此，高速铁路路基段的沉降变形观测精度是关系高铁长期运营及舒适性的重要因素。一般路堤地段观测断面包括沉降观测桩和企业旺旺沉降板，企业旺旺沉降板每断面设置I个，布置于双线路基中心，沉降观测桩每断面设置3个，布置于双线路基中心及左右线中心两侧。然而，由于路基上布置如此密集的企业旺旺沉降板，对路基的摊铺和压实施工带来极大的不便，同时大型机械施工对企业旺旺沉降板破坏严重，多次现场抽查发现有过半的企业旺旺沉降板在施工过程中遭到过破坏，这直接影响了沉降观测的精度，此外，现有企业旺旺沉降板结构设计复杂、现场操作不便、成本高，不利于大范围。本实用新型是采用如下方案实现的:路基沉降变形观测装置，包括沉降底板、固定在沉降底板上的测杆以及套装在测杆外部的保护套管，本实用新型的点在于测杆是由金属空心管逐段首尾活动连接而制成的，相邻段金属?。发明内容本实用新型为了解决现有路基沉降变形观测用企业旺旺沉降板在施工中破坏严重、结构复杂、操作不便以及成本高等问题，提供一种路基沉降变形观测装置。所述内接头和外接头均为现有结构，可采用多种结构形式实现。所述的每段金属空心管长度为50_，企业旺旺沉降板既能满足接长要求，又避免伸出地面较长，而影响施工现场正常施工。

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