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紧急情况应急处理 餐念情况是指各种各样的意外情況，以及由此而产生的需要立即采取措施的狀态。尽管潜水作业前， 已经作了周密的计划和充分的准各，但水下环境较为复杂，受大自然影响因素很多，一些人为因素难以完 全控制，难免也会出现一些潜水紫念情況。特别是道风式重落水装具由手自身构选的特点，撰作不当引志 放漂， 一旦发生供气中断无法依救应急供气（指 TF-12 和TF-3 型）米争取更多时间处理危机等等。因此 通风式潜水时要认真淮各，规范操作，而一旦发生緊急情况时，应组织有力，处理界断。绝大多数的紧急 情况，是要识别得早、 处理得当，是可以转危为安的。 放溧 已经下潜的港水员，失去控制能力，在正浮力的作用下，身不由己地迅速漂浮出水面的整个过程称为 放漂。放漂后处理不当会产生一定的危险，因此，要求潜水员能然练控制气垫，尽量避免放漂。一旦放漂， 潜水员不要惊慌，应镇静处理。其探作方法是：潜水员可用双手用力扯住领盘，使头部接触排“肉，排除 潜水服内多余的气体，使双脚下沉，然后期身成正常漂浮状态，调整好浮力与稳性。此时要注意不能排气 过多，以免造成重力大于浮力，致使潜水员迅速下沉，产生不良后果，如潜水员放漂后本身无法排除，雞 水面应进行协助，利用信号绳、软管立即将港水员拉到潜水梯，以便水面人员根据情况迅速处理。 在潜水 员放漂时，信号绝、软管要快速拉紫，同时员（或配气员，要举握好供气量，严茶将供气阀《腰节阀》 完全关死。 有关放漂的原因、危書以及处理原则详见第十章 节， 二、绞缠 港水员的信号绝、软誉被水下陈码物缝绕、钩挂、阻指而不能上开出水，以致校迫在水中长时间鬆露， 这种情况称为水下绞缠。有关绞缝原因、危書以及处理原则详见第十章第三节。 三、潜水服破损 濫水服破损幣见于潜水服袖口破裂，如酸口裂缝较小，少北进水或渗水，影响不大，夏季可维续作业。 如破口裂罐铰大，进水纹生，应停止工作，开大腰节网增加供一量，同时将袖口报环的那只路牌我直向下， 通知水面准各上升出水。 如票潜水殿破教较大，特别是在上半身，术会很快灌游灣水服，这很伦险，会遊成漕水员宝息。週此 情况，人应保特站立姿式，发出上开信号并急进上升出水。在此之前，应开大饭节网地加进气乐，用手把 黑街往下拉。C人防头盛升高使进入潜水服内的水港没头部。出水后迅巡股下保眼衣殿，采取防爽保服措路， 如需诚压则迅速进舱加压。 四、潜水鞋脱落 潜水鞋的脱落多见于潜水鞋绳未能扎紧扎牢所致。 愛现路水程理现有松动，自己没法扎乐。如已股落：人应保特道立，把造做落的这只院的小园交叉在 员还的你看社处，候特雅性，运当將供代低被小，以统空一下进人无鞋的辉购产生街立。汝法软到天法 的鞋折穿上扎额。如难以子到城把现不大則近知水西谁各上升，控到子一T址，烟都号欲井用阳火笑尋系 升出水 S然得粮距隊远琰共它因紫。天达买取上运指施，应清水水西设风教视。敦圾力达很去，如水西据鞋 我秦链炎重物替他扎上，或寻我到失落的鞋替他穿上，或派二名浩水员左右夹带出水等等， 五、潜水压铅脱落或后压铃被钩住 潜水压铅脱洛常见于压铅绝素断裂，造成压铅傷向单面，身体重心倾向一边。潜水员应格殷节網 关小些，控制气量，尽量保特身体平街，把自己信号绝一海拉长些用以系扣下委的压铅，尽可能拉到原米 位置上扎住，然后立即上升出水检查。 的办法是定期更换压铅绝，发现问题及时处理，落水作业前严格检查。 后压铅被物体钩住时，潜水员要保持镇静，自行轻轻转动身体，稍上升或下沉，就有可能脱钩。做此 琐解脱时，严茶转身动作过大、过猛，否雞不镇易格港水都与头荟连接处松动，造成更大事故。无法自行 解脱时，应请求水面派员救助。 六、供气中断 潜水过程中，由于某种原因突然中断对潜水员供气，这种落水事故称为供气中断。有关供气中断的原 因、危書以及处理原則详见第十章第二节。 七、通讯中断 通讯中断通常由潜水送受话器损坏、线在腰节细处、引入管处发生断线等引起。 发生通讯中断后，水面人员与潜水员之间可以利用信号绳进行联系，此时沿水员应立即上升出水进行 修复。如潜水作业较为简单，作业现场环境较，可暂时利用信号绳作通讯工具继续工作。 八、头荟被攛破 头盔被撞破多见手水下行动过快不镇被尖悦物体触破，头盔损坏比潜水衣损坏更为兴重。由于空气比 水经，故空气能迅速从破损处溢出，水会从上而下直滋港水服内，这是非常危险的。事故发生后，首先婴 镇静，忽速用手桮住破损处，开大胶节网提高供么量，然后道知水面人员准各立即上开出水。 办法是在水下行进时，不得盲目快速前进，用手在前级级向前，从蹲下到起立过程中要绥慢，防 止头项上方有异物碰機。 九、排气限被撩坏 排气纲祓撞坏是行动中过狂过快擠到隊码物所致。或检查不严，採气納顶部納门的逄接盖脱落，失去 阻水作用而造成的，从而使水无阻拦地酒入头藝内，这是很伦险的。对此情况应镇静勿悦，立即把头叁侧 向门一方，用手忽指佳孔河漏气处，开大酸节級供公，并道知水面人员准各立即上开出水。 的办法是：水下行动前进不能过猛过快：路下站立起米时，要级，禁止活神一下站立：加强对潜 水装具的维护保养，潜水前必须仔细检查。 ＋ 毫黎窗被碰破 观察岔枝碰破是行动过猛、过速、撥击所致。对此情況，应保特镇静把头诺下，用手遮益破损处，开 大腇节线供“，并道知水面人员准各立印上升出水。 观紊窗破损，首先应加强观杂俊防护家的牢度，水下行进时不可低头快速结进，应用手向前级绥 爬行或逐步探摸向前。 ＋ 一、螺栓被擠断 领盐缘栓被撞断会造成浩水头姿与港水服脱高产生裂缝，事故发生后，应通知水面人员准各紧急上升 出水。在此之能应汉法把港水头签因定在颈上，用手压佳，站立身体，增加供气说量，保特气盐，阻止进 水。 办法同上达几项相同

水的阻力 物体在地面运动时，需不断施加动力，否则物体就会停下来，这是因为物体和地面间存在着摩擦阻力。 同样的道理，潜水员在水中运动时，也会受到水的阻力。 在水中运动的物体，所受到的与运动方向相反，阳码物体运动的力，叫做水的阻力。水的阻力消耗漕 水员的体力。凭经验我们知道，游泳时慢慢游不会很费劲，但快速游时会很累。这说明水的阻力与相对运 动速度有关，速度快时，阻力大，反之则小，当然速度和阳力间不是简单的线性正比关系。 为什么在水中运动的物体会受到阻力？ 这因为水的内部存在粘滿性。潜水员入水后，潜水服被水没湿， 港水员运动时，这部分水就和潜水员一起运动。此时，周国的水必然与这部分水相分商。由于水本身所具 有的粘湍性，潜水员运动时就要克服这种粘着力，才能使附者在潜水服上的水与周国的水相分高。潛水员 要游动就必领付出一个力来克服水的粘着力，即水的粘着阻力。 水中物体所受的阻力可用2-5 式计算： R=p vZCA (2-5) 式中：R一水的阻力 V一水流速度 C一水的摩擦系数 A一运动物体迎水面积 p一水的密度 从上式可以看出：水中运动的物体，所受到水的阻力，与水的摩擦系数（粘滞度）有关；与迎水面积 有关，迎水面积大，阻力也越大；与运动速度有关，速度越大，阻力亦随之增大。 除此之外，阻力还与物 体的形状有关。 实验证明，当相对运动速度增大到一定值时，水的阻力会急剧增大，这时又增加了一个阻力因素，即 湍流阻力。 19世纪末，英国物理学家雷诺证明液体的运动存在层流和湍流(又叫紊流〕两种流态。所谓层流指液 体质点作有秩序的线性运动，彼此互不掺混的流动状态；而充满旋涡、质点相互混掺的流动状态则称为湍 流。流速是决定流态的主要因素之一。 潜水员在静止(或流速很小）的水中慢速运动，水的流态属于层流。 而潜水员在静止水中快速游动或在急流中运动时，水的流态属于湍流，这时水的阻力随相对运动速度增加 而呈几何级增加。 综上所述，水的阻力包括粘滞阻力和湍流阻力。在相对运动速度较小时，阻力的大小主要是粘滞阻力， 在相对运动速度较大时，阻力的大小主要是湍流阻力。为了减少阻力，可以设法减小迎水面积及降低运动 速度。 二、水的阻力与潜水员的关系 我们知道，水下环境从动态意义上可分为静水环境和流水环境两种。因此潜水员在水中所受阻力也可 以分为两种情况来研究，即运动阻力和水流阻力。 1运动阻力 潜水员在静水环境中，与水做相对运动所受到的水的阳力称做运动阻力。根据 2-5 式可知，这个阻力 的大小与迎水面积的大小成正比，并随运动速度增大而增大，这时潜水员与水作相对运动时水的流态，可 视为层流，阻力较小，主要为牯滞阻力，只要运动速度不过快，一般不会产生湍流阻力。潜水员可适当减 慢运动速度，或尽量减小迎水面积，比如侧身运动等都可有效减少运动阻力。 2. 水流阻力 潜水员在流水环境，水流与潜水员相对运动所受到的阻力称做水流阻力。 如果水流速度很慢，水的流 态仍可看做层流，潜水员所受到的阻力与静水时相差不大，主要还是牯滞阻力但是水流较急时，水的流态 为湍流，水的阻力除粘滞阻力外，还会产生湍流阻力，而且湍流阻力比粘滞阻力大得多，对潜水员造成很 大的体力消耗，甚至无法进行水下作业。因此在急流的江河和潮流较大的海区作业，潜水员将受到比静水 环境大得多的水流阻力。在这种环境作业，应采取各种手段才能保证水下作业。例如，根据湖汐运动 规律，在平潮期间作业：在急流中使用挡流板等。

潜水器的发展情况 港水器是各种水下运行器的统称。通花分为執人潜水器和无人灣水器两大类。 數人灣水器是在水下有人探纵，并可提带源贸的一种灣水器。根据胎室压力的不同，可分为路压數人 潛水器、闸式潜水器和湿式潜水器三种。湿 式潜水器，其舱室是非耐压的，驾驶员和乘 员需戴水下呼吸器，主要用于潜水观光和运 送潜水员。闸式潛水器是一种组合式（常压 ，高压）载人潜水器，可在水面及水下航行 （图 1-8)。早的一艘闸式潜水器于 1895 年是根据 “沉箱”的气闸原理制成的。 闸式 潜水器首部的驾驶舱内为常压，驾驶员可利 用仪器设备对舷外目标物进行水下观察和 Gof 00: 录像，可监视舷外潜水员的活动，并能及时 营救。潜水器中部为一可调压的潜水舱。当 舱室内外压力平衡时，打开底门，潜水员可 出潜作业。作业结束，返回舱室。潜水员可 在高压下与母船上的甲板减压舱对接后，进 图1-8 闸式潜水器 入甲板减压舱再实施减压。闸式潜水器在水下有很大的灵活性，是一种新型的多功能的潜水器，但它的投 资和使用费用均较高。我国在20 世纪 80 年代曾从法国进口过 SM358 和 SM360 两种闸式潜水器，其 潜 水深度为 300 m。 常压潜水是人在潜水过程中始终处于常压环境下的一种潜水技术。人在水中直接潜水的 深度在 500~600口范国，而人在窗南的第达村达龙体中，时以到忑灣计的取休短。 人港水器创造了深灣 10 911. S4 四 的世界纪录。 诺压潜水版，是近年*才发展起来的一种作业型潜水器，主要由坚固耐压的轻顾合金數光、机城手和 生金支持系统每部分组成。操作者時吸滿压空气，因而没有年语音失真及保暖问题，潜水作业后也无需發 压。20 世纪70 年代初的产品型号有“吉姆” 和“山婚”，外形权人， 四肢有活动关节，水下活动不够灵活。后来的“黄蜂”、 “蜘蛛”和“蟺 婷。型，下肢改为桶形，设 6~8个小型推进器，可上下、左右、路后 移动，也可悬停作业，潜水深度达 610四。因不再星人形，故改称为单 人常压潜水器，英文缩写名仍为 OMAS(图 1-9)。 OMAS 的主要优点是操 作使用方便、可靠，尤其是在紧愈情况下可迅速投入使用，不足 的是在水中停留时间受到海况和人的耐受力限制。因内有代表性的 osz-11型常压潜水服派有观察和作业等功能，既是常压執人潜水器， 又可作为简单的過控潜水器，其 工作深度为 300m，水下巡航半径 50m，生命支持力 80 h，可以在海况不大于4 级的海区进行作业。 遥控潜水器和水下机器人足两种典型的无人潜水器。遛控潜水器 常按英文名缩写称其为 ROV，是一种依靠水面遥控而运行的潜水器。按 逼拉方式不同，ROV 可分为系缆和无缆两种类型。前者通过电统可把水 下获得的水深、水温、航向、航速等各种参数传回水面控制台上。操 因1-9 单人常压潜水器 纵人员可监视 ROV 的活动，并进行遥控指挥，指令它在水下完成一定 的任务。后者由水面通过声波指令对 ROV 实现邏控。目前，ROV 的 深度已达 7000m，但其工作深度多半在600 m 以浅。ROV 由于不需要人员下海而无生命危险和可以不必自 行携带动力源等，因而尺寸小、重量轻、造价低，近年来国内外发展迅速。 我国 ROV 研制开发工作始于 20 世纪 70年代末。 台 HR-I 型 ROv 属水下观察型 ROV，其 工作深度为 300 m，水下巡航半径 120元, 航速 2.5 k。之后，国内又研制出 Yg2 型等几种作业型的 ROV，具有水下搜素、水下观察和水下作业等功 能。 水下机器人，又称海洋机器人，是一种代替潜水员在水下作业的自控的潜水器。能在水下游动或行走, 能模仿人的手和臂运动，完成水下作业所需动作。国际上，水下机器人品种繁多。国内，1994年研制出落 一台潜水深度为 1000 m 的探素者号水下机器人。1996年又研制成 6000 m 的 CR-01 型水下机器人。目煎， 我国在无缆智能型水下机器人的研究方面也取得了一定的成果。 潜水技术发展多元化的今天，有统计资料表明，ROV、OMAS 和饱和潜水 系统的初始投资费之比约为 1:1:10，苦运费约为 0.5:1:10，重量约为 1:1:12。所以，当今人们普追认为：在潜水作业深度超过 150 之后，尽管可采用饱和潜水进行作业，但是由于它的投资和营远费用品贵及医务保障的复杂性，因此都饭 向于选用 ROV 或 OMAS 以取代潜水员直接潜水。在水深 150n 以浅的水下作业，由于潜水员的手比机械手作 业效率高，可完成许多复杂的任务，因此，仍基本采用承压潜水技术。具体地说，60m 以浅，水下作业货 间短，主要采用水面供气式轻装空气潜水，但在寒冷和/ 或海流较大的水城，也可采用新型的重装空气楼 水：水下作业时间及整个作业周期较长，宜采用空气饱和潜水或氮氧饱和一空气巡回潜水：60~120口道 围，水下作业时间较短，可采用瓜氧常规潜水：60~150m 范围，水下时间较长，则应采用氢氧饱和港本 当然如果需要，150~300m 范围，也可采用饱和潜水技术。